Štruktúra motocyklových pneumatík

Existujú 2 základné typymotocyklové pneumatiky: zmiešané pneumatiky a radiálne pneumatiky. Podľa zdravého rozumu väčšina cestovných motocyklov používa pneumatiky s diagonálnou štruktúrou, zatiaľ čo väčšina športových motocyklov používa pneumatiky s radiálnou štruktúrou; pneumatiky s lúčovými kolesami musia mať duše, zatiaľ čo pneumatiky s liatymi nábojmi kolies nemusia mať duše; Konštrukčná pneumatika má okrúhlejší profil a vyššie bočnice; zatiaľ čo pneumatiky s radiálnou štruktúrou majú plochejší profil a kratšie bočnice pneumatiky.

Vrstva kostry pod korunou predpätej pneumatiky je vyrobená z viacerých vrstiev nylonu a umelého hodvábu a rôzne vrstvy naťahujú pneumatiku v opačných uhloch, aby vytvorili tvar X - dôvod pre názov predpätej pneumatiky. Niektoré pneumatiky pridajú ďalšiu vrstvu pásu na vrchnú vrstvu, ktorá bude prebiehať v smere odvaľovania pneumatiky.

Keď sa pneumatika odvaľuje, jej malá časť, ktorá je v kontakte so zemou, sa na okamih sploští a potom sa vráti do pôvodného stavu, ktorý sa nazýva jazdná plocha – opakovane sa splošťuje a vracia sa späť, keď sa pneumatika pohybuje Zmena, do ktorej sa treba vrátiť pôvodný stav a teplo generované nepretržitou ohybovou deformáciou pneumatiky je veľmi prospešné pre priľnavosť pneumatiky, ale ak nadmerná ohybová deformácia spôsobuje nadmerné vytváranie tepla, zníži priľnavosť pneumatiky a urýchli poškodenie pneumatiky.

Smer vrstvy radiálnych pneumatík je kolmý na smer odvaľovania pneumatiky, čo je výhodné na zníženie tepla generovaného deformáciou pneumatiky, takže teplota pneumatiky je počas prevádzky nižšia; keďže bočnica radiálnej pneumatiky je náchylnejšia na priehyb a deformáciu, profil pneumatiky je kratší.

Nízkoprofilová štruktúra radiálnych pneumatík znamená, že dokážu uniesť viac nákladov a sú vhodnejšie pre výletné motocykle, ktoré potrebujú naložiť ťažkých cestujúcich alebo batožinu; zatiaľ čo diagonálne pneumatiky môžu lepšie spĺňať potreby výletných motocyklov na odpruženie a výkon v zákrutách. Vzhľadom na to si pred kúpou musíte overiť, či je vhodný pre váš motocykelmotocyklové pneumatiky.

V prípade diagonálnych pneumatík a radiálnych pneumatík sa dizajn drážky dezénu koruny mení podľa potenciálneho použitia pneumatiky a dizajn drážky na korune pneumatiky sa používa hlavne na odvádzanie vody z jazdnej plochy pneumatiky. Čím viac drážok v dezéne koruny, tým lepší odvodňovací výkon pneumatiky. Výletné autá a cestovné autá musia zvyčajne jazdiť v daždi, takže ich pneumatiky musia mať vysoký odvodňovací výkon; zatiaľ čo športové motocykle nie sú určené na jazdu v daždi, takže čím menej drážok na dezéne na korune pneumatiky, Čím viac gumy má pneumatika v kontakte so zemou, tým väčšiu trakciu môže pneumatika získať pri jazde na suchom povrchu.