Aký je rozdiel medzi plášťovými a bezdušovými pneumatikami?

Zjednodušene povedané, jedna vrstva materiálu na vnútornej strane kostry tohto vozidla.
Všetky materiály použité v pneumatike sa týkajú výkonu - vyváženosti priľnavosti, pružnosti a životnosti. Možno vás prekvapí, že ideálna zmes gumy je skutočne pórovitá, takže bude pomaly unikať vzduch. V minulosti to bolo prekonané namontovaním rúrky s úplne odlišnou gumovou zmesou, ktorá bude obsahovať oveľa lepšie vzduch a bude mať malý vplyv na celkový výkon pneumatiky.
Najväčším problémom tohto dizajnu je, že ak dôjde k prepichnutiu, trubica náhle stratí všetok vzduch, ktorý by rýchlo typicky rýchlo unikol lúčmi lúčov na kolese. Rýchle vypustenie pneumatiky na akomkoľvek vozidle nie je dobré, najmä pri rýchlej jazde.
Bezdušová pneumatika, ktorá bola vytvorená predovšetkým s ohľadom na bezpečnosť, bola navrhnutá tak, že odobrala časť materiálu z trubice a vytvorila jedinú súvislú vrstvu na vnútornej strane kostry pneumatiky, a tiež so zníženou hmotnosťou.
Samozrejme, bezdušovú pneumatiku je možné stále prepichnúť, ale páchajúci predmet obvykle zostáva uviaznutý v dezéne a pneumatika sa pomaly vypúšťa, čo dáva jazdcovi príležitosť spomaliť. Súčasne už nie sú potrebné lúče s liatým kolesom, takže je celá jednotka utesnená.
Teraz namiesto výroby pneumatík s dušou a bezdušových pneumatík v rovnakej veľkosti väčšina spoločností vyrába iba bezdušové pneumatiky a podľa potreby môžu byť v prípade potreby namontované aj duše. Nevýhodou je, že zvyšuje celkovú zostavu kolesa ďalšiu váhu, čo môže viesť k väčšej tvorbe tepla, čo v konečnom dôsledku znamená rýchlejšie opotrebovanie pneumatík.
Ak pneumatika uvádza, že je „trubkového typu“, potom bude mať bezdušovú vložku, takže nebude zadržiavať vzduch, a preto musí byť vybavená vnútornou dušou.